面对沈淮的建议，陈宝齐也沉许久，难言取舍。

戚靖瑶看了周益平一，胡林愿意这时候跟陈宝齐他们见面，表明他在这件事上愿意低一低。她刚要走到门，请外面等着的韩寿、葛永秋来，看到胡林走过来开，就知他嘴里没有说什么，倒是认清了当前的局势。

只是嵛津速修建又涉及到嵛山县的利益，沈淮此前心里有所不满，却又不能表达来。

陈宝齐也知他不能完全的拒绝沈淮，拒绝，沈淮转去跟郭成泽谈，只会叫他们更被动。

这两条主要经过霞浦县境内的路线，陈宝齐知这是沈淮去年就着手筹备的工作，由于新浦开发集团年底累积承担的债务已经达二十亿，短时期时很难再拿六亿去，去建这两条线。

沈淮并不清楚胡林等人心里经历怎样的挣扎，既然陈宝齐亲自面约他谈话，就说明他们对东江证券涉案程度已经评估，接下来就是他们的止损运作。

宝齐打个电话问问，要是会开完了，就一起吃顿饭。”

其一就是海防公路自新浦大南端往南延伸、沿江快速自鹤塘东往东延伸，在新开农场境内接驳。

此外，陈宝齐此前属意由市港投集团承担新津港的基础设施建设重任，一旦市港投集团大量的资金，用于这两条线的建设，造成新津港基建投资不足怎么办？

在走陈宝齐的办公室之前，沈淮情不自禁的会想：因为官员个人的好恶，或为个别利益团张目，无视规律、胡规划，甚至建了再拆、拆了再建的铺张浪费之事，此时在国内又有多少地方在不断的上演？

陈宝齐知他这个问题不能问，一旦问，沈淮回答说梅钢能挤几个亿的资金去支援新津港建设，他又要怎么回答？

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然而新浦作为沿淮海湾经济带的龙，已经与徐东速、徐东铁路、市级路网形成接驳，推动沿淮海湾经济带北，纵向的网，理应以霞浦县为心行建设、发展。

现在由京投公司与市港投集团承担这两条线的建设任务，霞浦县除了节约掉这笔达六亿的基建投资，还有其他莫大的好。

陈宝齐等人却无视发展规律，一心压制梅钢，竟想绕过霞浦、不计成本的去建嵛津速，以打新津港纵向的通瓶颈，则是沈淮心里最不满的。

新津港要发展，沿淮海湾经济带往北推，这些工作都是近期要大力推动的，沈淮不会真正的去反对什么，天益集团、金石资真要推动新津港的发展，对梅钢也是有很多的好，他更不会无故的去施什么什么阻力。

东江证券案发，叫资华实业的增发资方案面临产，只不是使事情重新走回到正确的轨上来罢了。

一是海防公路与沿江快速的接驳，梅钢控制的梅溪港、新浦港受益最大，其次靖海公路南段挨着霞浦县城西侧，扩建靖海公路，沈淮同时可以启动霞浦县旧城改造工作。

第二项工作就是扩建靖海公路，靖海公路扩建后，与梅浦、嵛浦公路驳，属于内线方案。

这两条线，都照梅浦大、沿江快速的标准去修，总投资概算也能控制在六亿左右，比嵛津速逾二十亿的投资要节约许多——即使没有资华实业，京投公司与市港投等两家市级国有投资平台，也能筹集到相关的建设资金。

当然，愿意低是一回事，怎么低是另外一回事，需要好好商议。换作以往，他们怎么也难以想象东华这么个一隅之地，会复杂成这样。

这个是外线方案，不仅能使西陂闸港、梅溪港与新浦港之间的联络更为密切、便捷，加速东南角区域的发展；在靖海乡境内新建汽渡，可使新津等北诸县通过海防公路，加与渚江南岸平江等地的联系。

了陈宝齐的办公室，沈淮也无奚落之意，直接指要打开沿淮海湾的纵向通瓶颈，近期有两项工作比嵛津速更需要重去。

这条外线方案，大分路段已经修建完成，还剩下靖海、余南、新开等乡镇近三十公里的路段要修，勘测设计、方案论证等工作已经完成，只要市里下决心推动，只需要一年到一年半左右的时间就可以建成。

沈淮与郭成泽见过面后，就一直窝在霞浦不面，拖到元月十六日，扬打电话过来，约他到陈宝齐的办公室谈霞浦县的路通规划发展问题，才赶到市里去。