xc山地赛中的下坡路段不是用来抢时间的，而是要保证安全平稳通过。

此是个台阶，属于落差路段，台阶上下落差度达到2米以上。

杜柯就这么从到低行冲台阶，一直冲到台阶底的平地，然后加速骑行，渐行渐远。

有上坡自然会有下坡，短暂的平缓路段之后就是下坡路段。

抵达坡之后是一段平缓路段，杜柯换档猛蹬几脚抢时间。

杜柯回看了一，发现王桢也被自己超了。

“主要是他的车好。”

下坡路段是一个力恢复期，杜柯平稳通过下坡，此时已经过了第4个计时，还有最后一公里就将完成第一圈。

这时朱指导发现杜柯冲自己了个手势，他心领神会，立即对着杜柯“5”的手势。

俗话说山上容易下山难，这句话在山地自行车赛中同样适用。

杜柯也朝王桢了个振臂动作，鼓励队友努力向前，然后继续加速，再爆三人，一鼓作气冲完了这段陡坡。

那几个车手全推车下台阶，没人敢玩海豚，包括杜柯。

杜柯开始下坡了，他将自己的重心调整到前后之间，用两手指勾住刹车把手，轻带刹车。

杜柯追着前面的车手，追着追着，他看见那几个车手纷纷下车，看来遭遇难度障碍了。

朱指导的意思是：你前面还有5人，你现在排在第6位。

就是说他快骑完一圈了，即将路过发区。

王桢爬陡坡显的很吃力，他左手扶稳把手，右手握拳朝着杜柯振臂呐喊：“大神你先冲，不用我，伟大的革命事业托付给你了！”

各国教练们都在发区观望，中国自行车队的教练朱指导隔着三十多米远就看见了杜柯。

杜柯心中有数，一阵风似的从朱指导边掠过，加速追赶前面五位车手。(未完待续。)

“但他也很有勇气，直接下落差。”

朱指导又惊又喜：“杜柯排在最后发，却这么早就回来了！”

平地路段多用前刹，在下坡时则多用后刹，用两手指勾住刹车把手是为了避免用力过猛、导致锁死车。竞赛级自行车的刹车系统往往十分灵，千万别用太大力量去作刹车。

公路自行车赛中，我们经常能看见车手耳朵里了个耳，他们通过无线电设备和教练团队。在山地赛中，很少有人使用无线电通讯设备，车手和教练之间的往往采用传统方式：吼一嗓，或者打手势。

“都别废话了，2040号已经甩开我们很远了，快追啊！”杜柯霸气下落差，在台阶又爆掉三人，骑行一段平路后，他已经看见前面的发区了。

“大神！”一位中国车手用中文喊了声，他是杜柯的队友王桢。

旁边那几个推车的车手看傻了：“这家伙还是人吗？”

杜柯也不敢直接跃过台阶，于是他采取站骑姿势，蜷缩躯、弯曲四肢，驾车怼台阶，直接冲了下去。

噔，噔，噔，噔。

杜柯从壶架上取下壶，喝两补充分，便继续加速靠近发区。

杜柯发现前面有几个人影，便加速骑行。在第一圈中，杜柯发时排在最后，4公里骑完，他估摸着大概了超了二三十人，冲啊，继续爆。

2米以上的落差，你一下去，肯定扑街。这难度动作只有极限自行车运动员能完成，并且要置特殊的小车。